Smart elektrisk sammenleggbar sykkel

Elektrisk sykkel, refererer til batteriet som hjelpeenergi i den vanlige sykkelen på grunnlag av installasjon av motor, kontroller, batteri, bryterbrems og andre kontrolldeler og displayinstrumentsystem for elektromekanisk integrasjon av personlige kjøretøy.

2013 "Kina elektrisk sykkel Industry innovation Summit Forum" data viser at antall elektriske sykler i Kina innen 2013 brøt gjennom 200 millioner, og har vært i kontroversen av den elektriske sykkelen "ny NATIONAL standard" vil også bli introdusert. Den nye standarden forventes å revolusjonere e-sykkelindustrien.

Hovedkomponenter i

Laderen

En lader er en enhet for å supplere strøm til batteriet. Den er generelt delt inn i to stadier av lademodus og tre stadier av lademodus. To-trinns lademodus: konstant spenningslading til å begynne med, ladestrømmen avtar gradvis med økningen i batterispenningen, og når batteristrømmen til en viss grad fylles på, vil batterispenningen stige til den innstilte verdien til laderen, og deretter den vil bli konvertert til vedlikeholdslading. Tre-trinns lademodus: i begynnelsen av lading utføres konstant strømlading for raskt å fylle på batterienergien; Når batterispenningen stiger, lades batteriet med konstant spenning. På dette tidspunktet fylles batterienergien sakte på, og batterispenningen fortsetter å stige. Når ladeavslutningsspenningen til laderen er nådd, vil den gå over til vedlikeholdslading for å opprettholde batteriet og forsyne batteriets selvutladende strøm.

Batteriet

Batteri er den innebygde energien som gir elektrisk kjøretøyenergi, elektrisk kjøretøy bruker hovedsakelig blysyrebatterikombinasjon. I tillegg har nikkelmetallhydridbatterier og litiumionbatterier også blitt brukt i enkelte lett sammenleggbare elbiler.

Bruk tips: kontrollerens hovedkontrollkort for elbileierkretsen, med stor arbeidsstrøm, vil sende ut en stor varme. Derfor parkerer ikke elbilen i soleksponering, blir heller ikke våt i lang tid, for ikke å svikte kontrolleren.

Kontrolleren

Kontrolleren er delen som styrer motorhastigheten, og er også kjernen i det elektriske kjøretøysystemet. Den har funksjonen underspenning, strømbegrensning eller overstrømbeskyttelse. Intelligent kontroller har også en rekke kjøremoduser og selvinspeksjonsfunksjon for kjøretøyets elektriske komponenter. Kontrolleren er kjernekomponenten i energistyring for elektriske kjøretøy og ulike styresignalbehandlinger.

Vri håndtaket, bremsehåndtaket

Håndtak, bremsehåndtak, etc. er signalinngangskomponentene til kontrolleren. Håndtakssignalet er drivsignalet for motorrotasjon av elektriske kjøretøy. Bremsesignal er når den elektriske bilen bremser, bremse den interne elektroniske kretsutgangen til kontrolleren av et elektrisk signal; Etter at kontrolleren mottar dette signalet, vil den kutte strømtilførselen til motoren, for å oppnå bremseeffekten.

Booster sensor

Sykkel momentsensor

Kraftsensor er en enhet som oppdager pedalkraft og pedalhastighetssignal når det elektriske kjøretøyet er i strømtilstand. I henhold til den elektriske drivkraften kan kontrolleren automatisk matche arbeidskraften og kraften for å drive elbilen til å rotere. Den mest populære kraftsensoren er den aksiale bilaterale dreiemomentsensoren, som kan samle venstre og høyre side av pedalkraften, og bruker ikke-kontakt elektromagnetisk signalinnsamlingsmodus, og forbedrer dermed nøyaktigheten og påliteligheten til signalinnsamlingen.

Motoren

Den viktigste delen av elsykkelen er motoren, motoren på en elsykkel bestemmer i utgangspunktet ytelsen og karakteren til bilen. De fleste motorer som brukes av elektriske sykler er høyeffektive sjeldne jordarters permanentmagnetmotorer, som hovedsakelig er delt inn i tre typer: høyhastighets børstetann + hjulreduksjonsmotor, lavhastighets børstetannmotor og lavhastighets børsteløs motor.

En motor er en komponent som konverterer batterienergi til mekanisk energi og driver elektriske hjul til å spinne. Det er mange typer motorer som brukes i elektriske kjøretøy, for eksempel mekanisk struktur, hastighetsområde og elektrifiseringsform. De vanlige er: børste med girnavmotor, børste uten girnavmotor, børste uten girnavmotor, børste uten girnavmotor, høyskivemotor, sidehengende motor, etc.

Lamper og instrumenter

Lamper og instrumenter er komponentene som gir belysning og viser status til elektriske kjøretøy. Instrumentet gir vanligvis batterispenningsvisning, kjøretøyhastighetsvisning, kjørestatusvisning, lampestatusvisning osv. Intelligent instrument kan også vise feilen til kjøretøyets elektriske komponenter.

Felles struktur

De fleste elektriske sykler bruker navmotorer for å drive for- eller bakhjulene direkte til å rotere. Disse motorene av navtypen er matchet med hjul med forskjellige hjuldiametre i henhold til forskjellige utgangshastigheter for å drive hele kjøretøyet, med en hastighet på opptil 20 km/t. Selv om disse elbilene har forskjellige former og batteriplassering, er deres kjøre- og kontrollprinsipper felles. Denne typen elsykkel er hovedstrømmen av elektriske sykkelprodukter.

Elektrisk sykkel av spesialkonstruksjon

Et lite antall elektriske kjøretøyer drives av motorer uten nav. Disse elektriske kjøretøyene bruker sidemontert eller sylindrisk motor, mellommontert motor, friksjonsdekkmotor. Den generelle bruken av dette motordrevne elektriske kjøretøyet, kjøretøyets vekt vil bli redusert, motoreffektiviteten er lavere enn naveffektiviteten. Med samme batterikraft vil en bil som bruker disse motorene typisk ha 5–10 % kortere rekkevidde enn en bil av navtypen.